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上海腾营三维扫描检测
新长安汽车正式成立 徐留平 李方勇答记者问2009-11-17
中航工业的汽车业除了轿车、微车以外,还有特种车、大客车,首先这次我们认为还不能称之为一个剥离,我们做了很好的合作和重组,将来我们会以股东的身份...
Magna创始人:白手起家的奥地利裔富翁2009-06-03
Magna International成为美国通用汽车子公司德国欧宝公司的收购方,而Magna董事长弗兰克.斯特罗纳克(Frank Stronach)在50多年前离开欧洲时却只是一个几近身无分文的模具工人...
李书福:通用 福特倒闭不会太远2009-05-05
第13届国际汽车工业展览会将于4月22日至28日在上海举办。中国经济网将对本次车展进行全方位的报道。19日下午,吉利集团董事长李书福做客中经在线访谈之“程远会客厅”,畅谈汽车自主品牌的发展问题。李书福在接受中国
北汽有意牵手力帆 尹明善开出两大条件2009-05-05
日前有消息人士透露,北汽正与重庆力帆汽车接洽,有意跨区域兼并重组力帆汽车。
对此,力帆汽车董事长尹明善在接受本报专访时态度明确,更表示开出了“保留品牌和经营权”两大条件。
业内人士猜测,北汽与力帆最有
从车身结构设计角度看整个项目管理控制2008-06-11
   大学学的是造型—油泥模型制作,毕业后干了车身结构,一直到现在快6年了,干过不少车,对车身这块算是有点入门吧,想和大家聊聊整车开发的话题,说的不对之处,请多包涵,欢迎批评指点!

现在不管是
车身设计工作一年的心得2008-05-26
从七月大学毕业到现在,不知不觉过了快一年了,做为一个刚刚进入车身设计行业的新人,由于种种原因,我并不是像我原来想象的那样先从小弟干起,而是,用我们老大话讲,直接顶上去,负责了一个整车项目的白车身大地板
吉利365天之牢骚2008-05-04
终于结束了在吉利的最后一天,长长的叹了一口气。

当初来吉利有着太多因素,太多的巧合,也有着不凡的梦想。而离开吉利却是那么 的无奈和必然,因为从进去的第一天就发现了太多的不适合。

递交辞职报告的时候
中国汽车界的老门头2008-03-12
门胁确定接手广州标致的工厂,生产雅阁所拥有的价值。所以本田为了实现在中国生产雅阁,迅速开始与中方进行正式交涉。 1997年春,本田方面由原田实董事(现任专务)、中方由当时的广州市副市长、负责汽车
中国汽车界的老门头(4)-与东风的合资源于利益一致2008-03-12
1993年,门胁受命在中国开展汽车业务,赴任香港。这时他进入本田已近30年。终于要做他一直盼望的与中国有关的工作了。东风汽车希望在中国制造的本田“雅阁”(1993年款)
  当时,本田正在密切与候选合资
中国汽车界的老门头(3)-雷公的魅力2008-03-12
1965年4月,门胁被本田正式录用。与本田的创业者本田宗一郎的极具震撼力的相遇正在等着他。  本田的入司仪式是永远都不会忘记的。那是在琦玉县的本田培训中心,一座木板走廊的老房子。脚蹬长靴、身着白色工装的
中国汽车界的老门头(2)-一书偶识本田2008-03-12
门胁能与中国结缘,与他生来不服输的精神不无关系。  我出生并成长于日本鸟取县米子市。当时的我是一名棒球少年,一直到初中,我都作为学校棒球队的四号首发选手,担任投手兼队长。家附近的县立米子东高等
中国汽车界的老门头1-合资的秘诀在于与人打交道2008-03-12
中国汽车市场的规模已跃居世界第二。而早在1998年,本田就在广东省设立了合资公司广州本田汽车,成为日本大型汽车企业进军中国市场的先锋。现场指挥的就是至2004年任广州本田汽车总经理的门胁轰二。他凭借流利的
纪念我在东南汽车的似水年华2008-03-09
离开东南(福建)汽车有限公司(以下简称东南)快一年了,想想还是简单写点东西纪念一下吧。 03年夏天,我快毕业了,东南去我们学校招聘,宣传忽悠得我不行,还记得那个下午的面试是两个小老头部长加上一个中年
广本R&D面试经历2008-01-31
15号接到通知,思想斗争了很久。此前已经决定去临海了,广本R&D对我的吸引并不大,附带说明一点,个人一直怀疑广本之所以成立研发中心很可能是为了从自主创新潮流中分一杯国家政策支持的羹而已。对于鬼子会支持广
戈恩:汽车业双料CEO2008-01-28
大约十年前,卡洛斯•戈恩(Carlos Ghosn)拯救了濒临倒闭的日产汽车(Nissan Motor Co.),使之跻身于世界上盈利能力最强的汽车生产商之列。戈恩也因此声名远扬。如今,身为日产和雷诺公司(Renault SA)“双料”首席
在北京现代汽车(BHMC)的日子2008-01-16
对于这点我觉得BHMC的做法很不错~! 早早的叫来一批廉价的大学生,以实习的名义,实际用的是比正式员工还正式员工~! 待遇呢? 大学生在实习期间一律是1800元,扣税就是1775元.杖着可以给我们伟大的首都的户口的一个权利,完
我的汽车之缘2008-01-16
我和汽车结缘纯属巧合。我是今年刚毕业大学生,正如大家所知道的那样,当今毕业生的就业难问题很严重,各大高校也是想尽办法找用人单位来校招聘,因为我所读院校属航空学院,所以大多来招人的都是些飞机制造厂.好点的
高尔夫先生的新智慧2007-12-26
新能源汽车谁会笑到最后、中印汽车的海外路径选择以及欧洲汽车业的未来-来自大众汽车前掌门人哈恩的新智慧81岁的卡尔·哈恩(Carl H Hahn)在争议中离开大众汽车集团董事长的职位,已有14年之久,在一些公众场合,他已
王传福-我要把工程师的“人海”优势发挥到极致2007-11-30
记者:中国企业同时在IT和汽车两大产业获得成功的还没有。比亚迪过去在IT领域一直是做代工,汽车则是要做自主品牌、自主研发,这也是很难结合的两条路线。你们为什么能横跨两大产业、两种模式?王传福:比亚迪在战略
奇怪的汽车外壳2007-11-22
舒勒尔-沃伊特(Schuler-Voith)家族是舒勒尔股份公司的老板。舒勒尔股份公司是生产零配件的大企业。舒勒尔-沃伊特家族的财产为10亿欧元。跟其它许多富豪家族一样,人们对他们所知也几乎只有那么多了。舒勒尔股份公司
德国制造的典范-博世家族的道路2007-11-22
人们说,博世(Bosch)跟奔驰、宝马、米勒等一起,构成了“德国制造”的光辉典范。博世不仅参与撰写了一部德国工业史,而且在中国也有着悠久的“进驻史”和今日光辉的业绩。博世的一切,源于19世纪那25岁年轻人的开拓
叱咤汽车风云的Porsche家族2007-11-22
故事要追溯到1875年出世的费迪南德.坡尔什(Ferdinand Porsche)。他的职业生涯是从维也纳电子企业贝拉艾格尔的学徒工开始的。很快,他就上升为质量检验部主任,继而跳槽到生产马车的工厂路德维希-洛纳尔。保时捷”
SAP公司董事Agassi和他的汽车电池充电站革命2007-11-12
今年4月,德国软件巨头SAP公司负责技术和软件产品开发的董事、以色列人Shai Agassi宣布离职的消息曾在业界引起轰动。这位被称为“神童”的Agassi在离开SAP公司董事岗位时年仅39岁,而且一直被认为是最有希望成为下一
大陆的梦想2007-10-16
再复杂的行业也能找到简单的基本游戏规则,德国汽车零部件供应商大陆集团(Continental AG)就是这么做的。在汉诺威(大陆集团总部),你很难听到员工抱怨现在汽车零部件市场发展停滞,或者德国高昂的劳动力成本,因
汽车设计网征募汽车精英稿件2007-09-20
欢迎访问大众喜爱的汽车工程师平台:汽车设计网(www.autoer.cn)!我们在首页开了一个汽车精英人物的专版,我们希望更多的业界中层以及以下的精英,抒写您的故事,我们将会第一时间发布在首页,永久保留!稿件要求:
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