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丰田新皇冠:后悬挂臂重新开发2012-12-28
施加于悬挂臂的扭曲力由衬套吸收,而使衬套过软的话操纵稳定性就会变差,因此悬挂臂可承受的扭曲力存在极限。此次丰田在保持衬套特性不变的同时使悬挂更容易伸缩...
长城汽车:将发动机和马达分开配置在前后方的PHEV系统骨架2012-04-28
电池设置在地板下方。与日产汽车的“LEAF”(中国名:聆风)一样根据座席的位置而设计,所以存在高低差,但由于不是层压电池,不能通过电池板数量...
萨博HiPerStrut悬挂机构减轻扭力转向2011-08-02
普通的麦弗逊支柱(McPherson Strut)式悬挂分别在位于上侧的支柱顶点,以及位于下侧的、下摇臂与支柱的结合点处设置了两个枢轴(Pivot)....
宝马新款X3更新底盘采用怠速停止机构2011-05-25
涡轮发动机以前采用直喷双涡轮,而此次改为单涡轮式。通过组合使用可变阀门提升机构“Valvetronic”,能够使进气歧管内部经常保持正压,可用于提高瞬态响应特性等..........
薄壁铝材一体铸造的摩托车车架2011-05-24
标准形状车型的车架是在左右接合2个铝冲压件、前后接合4个铝铸造件,共接合6个部件制成的,原来重量为11.4kg...
Motorsport Specialist Prodrive is developing a new DC-DC converter technology2009-11-07
James considers the move to higher voltages to be the EV equivalent of engine downsizing: a technique that is increasingly important for the reduction of emissions..
采用专用底盘的电动概念车FT-EVII2009-10-28
以马达代替发动机,可缩小设备配置空间。因此,FT-EVII的车长及车高均小于iQ。另外,还利用改为电动车之后省出的空间,在前发动机罩下方设置了用于扩大视野..
GKN联轴节技术用于丰田与大发的两款新车2009-08-03
July 27, from Tochigi, Japan news, GKN Driveline's coupling technology has been applied to Viscodrive Japan introduced two new compact seven new all-wheel drive (AWD) vehicle.

丰田和大发将他们的产
国内轿车悬架模块化工厂在芜湖启动2009-07-29
去年,曙光集团在沈阳设立生产基地生产轿车悬架模块,为华晨中华骏捷FRV进军A级轿车市场批量提供动力支持。此举开创了国内底盘系统模块化集成供货的先河。
德尔福推出新型磁流变液动力总成悬置系统2009-07-17
该新型悬置系统采用计算机控制磁流变液吸收发动机震动,帮助控制快速变换方向时动力总成的移动,从而提高车辆表现、增强安全性能将应用于欧洲一著名跑车品牌,正进入量产阶段...
汽车发动机舱中磁性流体发动机架的配置2009-07-14
美国德尔福(Delphi)宣布,德国保时捷的2010年款车型“GT3”采用了该公司基于磁性流体的发动机架(Engine Mount)。德尔福已将采用磁性流体的衰减力可变机构在减震器上作为“MagneRide”推出,此次的发动机架也采用
劳斯莱斯古思特配备空气悬架及可变减震器2009-06-16
空气悬架系统还就车内的细微变化,比如后座的乘员从座席一端向相反一侧移动等时,修正空气悬架,可变减震器也以0.025秒的间隔反复计算载重量,以改变衰减力...
某车型车架结构开发案例2009-06-06
五菱荣光相对于五菱之光整体有所加长、加宽,就车架而言,随着轮距的加长加宽,纵梁也必须做相应调整。纵梁是在保证和前后轮胎..
成品卡车车架的模块化开发2009-05-15
日本PRESS工业准备了自主设计的卡车梯型车架,计划向各卡车厂商销售。目前,卡车车架一般由厂商自主设计生产,或者将图纸交由像PRESS工业之类的合作厂商委托其生产。虽然各种车架不具备兼容性,但实际上彼此十分相似
采用皇冠悬架的底盘配置模式2009-05-15
丰田MARK X采用高级轿车皇冠的底盘,轴距为2850mm,前后轮距为1525mm(四驱车后轮距为1520mm),与皇冠相同。
悬架也与皇冠相同,前悬架采用双叉骨式,后悬架采用多连杆(Multi-Link)式。虽然对弹簧常数、减震器衰
悬挂:卡车单片板弹簧2009-05-15
众所周知,现有卡车如果采用单片弹簧,摩擦就会消失。不过,由于在抗疲劳强度上还存在问题,所以一直未能投入使用。单片板簧由于采用单片设计,所以厚度自然很厚。MAN公司此前所用板簧的厚度为40mm。这样,便增大了板
对反作用力进行电控的稳定器:自动稳定杆系统2009-05-06
美国德尔福公开了能够对反作用力进行电控的稳定器――自动稳定杆系统(Active Stabilizer Bar System,ASBS)。
该系统已经配备于Land Rover Discovery(陆虎发现者)和Jeep Grand Cherokee(大切诺基)等SUV上,此
车架采用铝合金液压成形产品2009-05-04
美国通用汽车加强克尔维特(Corvette)性能开发而成的克尔维特Z06。
配备排量7.0L的V型8缸引擎,最大输出功率及最大扭矩分别增大到了373kW(500hp)和657N.m(原车型排量6.0L引擎分别为298kW和542N.m)。在增大排气
底盘开发:CDC空气悬架调节车高和减震力2009-05-03
本大众汽车为V8款沙漠骑士准备了一种名为CDC悬架的空气悬架。CDC是Continuous Dumping Control(无极可变减震力控制)的缩写,能够无极调节汽车减震力。而且车高也能够在160mm~300mm之间调节。
本田底盘开发中减震措施:采用主动控制引擎架2009-05-03
本田在Inspire上配备了主动控制引擎架(Active Control Engine Mount),通过引擎架的伸缩来消除引擎震动。本田在Inspire车型上采用了汽缸间歇系统,但由于只依靠引擎一侧的3个汽缸旋转曲轴(Crank Shaft),存在引擎
整车悬架系统开发系列:悬架结构形式2009-04-25
一、非独立悬架和独立悬架

悬架可分为非独立悬架和独立悬架两类。非独立悬架的结构特点是左、右车轮用一根整体轴连接,再经过悬架与车架(或车身)连接。独立悬架的结构特点是左、右车轮通过各自的悬架与车架(或车身
整车悬架系统开发系列:前后悬架方案的选择2009-04-25
目前汽车的前、后悬架采用的方案有:前轮和后轮均采用非独立悬架;前轮采用独立悬架,后轮采用非独立悬架;前轮与后轮均采用独立悬架等几种。

前、后悬架均采用纵置钢板弹簧非独立悬架的汽车转向行驶时,内侧悬架
整车悬架系统开发系列:悬架主要参数的确定2009-04-25
一、悬架静挠度悬架静挠度,是指满载静止时悬架上的载荷Fw与此时悬架刚度c之比,即=Fw/c。
汽车前、后悬架与其簧上质量组成的振动系统的固有频率,是影响汽车行驶平顺性的主要参数之一。因现代汽车的质量分配系数ε
降低车身高度变刚度弹簧开发成功2009-04-22
具有50多年弹簧生产经验的荷兰Merwede(马特威)公司可以制造多种弹簧,如拉伸弹簧(Torsion springs)、板簧(Leaf springs)、扭转弹簧(Tension springs)和压缩弹簧(Compression springs)等。其中,Merwede95%
京西重工将购买德尔福全球悬挂与制动业务2009-04-01
本周二,美国零部件制造商德尔福表示,中国京西重工公司( BeijingWest Industries Co)将购买德尔福的全球悬挂与制动业务,但没有透露出售价格。

德尔福原为通用汽车旗下子公司,于2005年开始进入破产保护。目前
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